日前，沃爾沃汽車公布，今年第三季度，該公司營收為864億瑞典克朗，同比下降6.9%；息稅前利潤（EBIT）為64億瑞典克朗，同比增長10.3%，超出預期，主要由于公司大幅削減成本的效果快于預期；息稅前利潤率為7.4%，而去年同期為6.2%。凈利潤為45億瑞典克朗，較去年同期的44億瑞典克朗微增。
沃爾沃汽車的毛利率從上個季度的17.7%升至20.4%。該公司CEO哈坎·塞繆爾森表示，毛利率提升得益于三方面因素：最暢銷車型XC60的改款升級；與吉利供應鏈合作所節(jié)省的大量成本；以及公司推行的成本削減計劃。
圖片來源：沃爾沃汽車
銷量方面，沃爾沃汽車第三季度共售出160,514輛汽車，較2024年同期下降7%。但9月該公司零售銷量恢復小幅增長，這得益于其在英國市場的歷史最佳表現(xiàn)，以及在奧地利、土耳其、加拿大、巴西、墨西哥等其他市場的強勁業(yè)績。
受上述消息提振，沃爾沃汽車股價應聲大漲，漲幅最高達40%。
不過，盡管業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健，沃爾沃汽車第三季度財報仍反映出全球經(jīng)濟持續(xù)動蕩與市場環(huán)境嚴峻的現(xiàn)狀。第三季度，全球豪華車整體市場規(guī)模萎縮，加之市場競爭激烈（尤其是純電動車型領域），沃爾沃汽車的業(yè)績也不乏壓力。
這體現(xiàn)在沃爾沃汽車營收出現(xiàn)下降，自由現(xiàn)金流則維持負值。這主要受季節(jié)性因素影響，例如公司工廠因假期停工。影響該公司現(xiàn)金流的其他因素還包括：對即將于2026年1月推出的純電動中型SUV——沃爾沃EX60的持續(xù)投資；斯洛伐克科希策（Kosice）工廠的建設；以及成都工廠ES90車型、根特（Ghent）工廠EX30車型的產(chǎn)能爬坡。
不過，沃爾沃汽車的成本削減計劃對業(yè)績改善做出了很大貢獻。過去六個月，在今年早些時候回歸的CEO哈坎·塞繆爾森的帶領下，沃爾沃新管理層大幅削減成本，推進180億瑞典克朗的成本與現(xiàn)金流優(yōu)化計劃，以應對利潤下滑問題。該公司已裁員3,000人，取消業(yè)績預期，并放緩投資步伐，以此抵消美國關稅、激烈競爭及電動汽車市場增速放緩帶來的壓力。
總體來看，第三季度，該公司在削減可變成本與間接成本方面的進展快于預期。部分成本削減與公司的裁員流程相關，該流程將于第四季度完成。
塞繆爾森在談及成本削減成果時表示，“目前我們看到的情況確實令人振奮，成本削減的推進速度比我們預想的更快，也超出了計劃預期。”
瑞典商業(yè)銀行（Handelsbanken）分析師Hampus Engellau表示，“塞繆爾森重新?lián)蜟EO后，我認為他思路清晰，將集團的戰(zhàn)略重心從追求增長與市場份額徹底轉向關注現(xiàn)金流與盈利能力。”他還稱，“沃爾沃汽車此次業(yè)績的提升，主要源于管理團隊內部的運營優(yōu)化，市場并未給予太多助力。”
由于沃爾沃汽車銷往美國的汽車大多在歐洲生產(chǎn)，該公司一直深受美國進口關稅政策的影響。不過，該公司近期已采取措施，計劃在未來幾年將部分混合動力車型的生產(chǎn)轉移至美國。
另外，近期歐盟與美國的貿易談判取得進展，美國對歐洲汽車的進口關稅已從之前的27.5%降至15%，且該政策已經(jīng)自8月1日起生效。
塞繆爾森在接受彭博電視臺采訪時表示：“我們需要成為一家‘貼近客戶’的美國本土化企業(yè)，我對公司的未來相當有信心。”
盡管如此，沃爾沃的中資背景還是引發(fā)了擔憂，目前美國政府正加強對與中國相關汽車制造商的監(jiān)管，外界擔心沃爾沃汽車在美國的銷售可能受到限制。不過塞繆爾森指出，盡管沃爾沃的法律團隊正與美國商務部保持常態(tài)化溝通，但此事并不存在緊迫性。他稱，“我并沒有太擔心，我們在美國市場已經(jīng)深耕70年，未來也將繼續(xù)留在美國市場。”
沃爾沃汽車首席財務官Fredrik Hansson向分析師表示，受關稅下調及汽車售價上漲的雙重推動，目前公司預計全年息稅前利潤（EBIT）受關稅的沖擊，將略低于此前預期。
他表示，“現(xiàn)在我們預計，關稅波動將導致集團今年息稅前利潤（EBIT）下降約1%，而此前公司預計的降幅為1%-2%。”
目前，沃爾沃汽車正押注包括插電式混合動力XC70 SUV在內的新車型，以推動銷量增長。該車型在中國臺州工廠生產(chǎn)，主要供應中國本土市場，同時也將在歐洲上市。不過，沃爾沃尚未明確該車型進入亞洲以外其他市場的具體時間。此外，沃爾沃還計劃在明年1月推出純電動車型EX60，這款中型車是其燃油版XC60的姊妹車型。
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