通用汽車的營收和凈利潤均超出預期。該公司還上調了全年業(yè)績指引，并表示預計關稅影響將小于之前的預測。
通用汽車周二上調了其2025年的財務預期，此前該公司第三季度的營收和凈利潤均超過了華爾街的預期，同時降低了關稅對其產生的影響。
周二盤前交易中，通用汽車股價由下跌2.4%轉為上漲逾11%。周一收盤價為每股58美元，有望創(chuàng)下五年多以來的最佳單日表現。
財報表現
以下是該公司第三季度業(yè)績與倫敦證券交易所平均預期的對比：
每股收益：調整后2.80美元，預期2.31美元；營收：485.9億美元，預期452.7億美元；調整后息稅前利潤：33.8億美元，預期27.2億美元；
通用汽車第三季度營收為485.9億美元，較去年同期的487.6億美元下降不到1%。
通用汽車新的業(yè)績展望預示著該公司在進入第四季度時將保持強勁勢頭，并超過了華爾街分析師目前對今年最后三個月業(yè)績的預期。
更新后的業(yè)績指引包括：調整后息稅前利潤（EBITDA）介于 120 億美元至 130 億美元之間，或調整后每股收益（EPS）介于 9.75 美元至 10.50 美元之間，高于 100 億美元至 125 億美元；或調整后每股收益（EPS）介于 8.25 美元至 10 美元之間；調整后汽車自由現金流（Free Cash Flow）介于 100 億美元至 110 億美元之間，高于 75 億美元至 100 億美元。
該汽車制造商新的每股收益目標顯示，第四季度調整后每股收益將在 1.64 美元至 2.39 美元之間，中間值約為 2.02 美元，高于當前市場預期的 1.94 美元。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉 (Mary Barra) 周二在致股東的信中表示：“得益于我們團隊的共同努力以及我們卓越的汽車產品組合，通用汽車本季度再次實現了非常出色的盈利和自由現金流?；谖覀兊臉I(yè)績，我們上調了全年業(yè)績預期，這突顯了我們對公司未來發(fā)展方向的信心。”
通用汽車還將今年關稅的預期影響從40億至50億美元下調至35億至45億美元。該公司預計將抵消約35%的影響。
巴拉周二感謝唐納德·特朗普總統(tǒng)周五發(fā)布的“重要關稅更新”，其中包括對進口中型和重型卡車及零部件征收關稅，以及延長相當于美國制造汽車價值3.75%的關稅抵消期限。
電動汽車影響
通用汽車的調整后業(yè)績未包含該公司上周報告的16億美元特殊費用，該費用是由于其減少純電動汽車業(yè)務而產生的，這導致其歸屬于股東的凈利潤與2024年第三季度相比減少了一半以上。
該公司在剛剛公布的財報季歸屬于股東的凈利潤為13億美元，較去年同期的約31億美元下降了57%。其凈利潤率也從去年的6.3%暴跌至2.7%。
通用汽車首席財務官保羅·雅各布森周二表示，公司僅有約40%的電動汽車在生產或貢獻利潤率基礎上實現盈利。他暗示，由于預期電動汽車普及率將放緩，公司預計電動汽車盈利所需的時間將比此前預期更長。
他在接受CNBC“財經論壇”（Squawk Box）節(jié)目采訪時表示：“我們仍然相信電動汽車前景光明，我們擁有強大的產品組合來保持競爭力，但我們確實需要進行一些結構性改革，以確保降低這些汽車的生產成本。”
通用汽車今年的電動汽車銷量取得了顯著增長。Motor Intelligence報道稱，這家底特律汽車制造商的市場份額從今年年初的8.7%上升至第三季度的13.8%，超過了包括起亞在內的現代汽車，后者截至9月份的市場份額為8.6%。通用汽車仍遠遠落后于美國電動汽車領頭羊特斯拉。
北美業(yè)務下滑
通用汽車的北美業(yè)務是其近十年利潤增長的主要動力，但其盈利卻大幅下滑。經調整后，第三季度該公司的利潤超過25億美元。其調整后利潤率從去年同期的9.7%下降至最近一個季度的6.2%。
巴拉在周二的信中表示，該汽車制造商的“首要任務”是通過“提高電動汽車盈利能力、保持生產和定價紀律、管理固定成本以及進一步降低關稅風險”來實現北美地區(qū)調整后利潤率恢復到8%至10%。
該公司中國業(yè)務的收益同比增長2.17億美元，國際市場收益同比增長1.84億美元，這抵消了第三季度北美地區(qū)收益的下降。
通用汽車旗下的貸款部門通用金融(GM Financial)也公布了調整后利潤8.04億美元，較2024年第三季度增長17%。
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