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動(dòng)力電池隔膜技術(shù)路線 濕法涂覆PK干法雙拉涂覆 誰(shuí)更勝一籌?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-07-25  來(lái)源:電池材料  作者:鑫欏資訊
摘要:鋰電池隔膜干法單拉、干法雙拉、濕法這三種制造方法,在顯微鏡下孔徑的狀態(tài)不一樣,有著各自的特點(diǎn),到底誰(shuí)更勝一籌呢?且看文章分解。 近年來(lái)伴隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)的升溫,濕法涂覆隔膜在國(guó)內(nèi)愈發(fā)火熱,甚至業(yè)內(nèi)也有...

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2017年7月25日熱點(diǎn)新聞: 據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》7月21日?qǐng)?bào)道,蘋(píng)果正與一家中國(guó)公司合作研發(fā)汽車(chē)電池,盡管蘋(píng)果此前一直聲稱(chēng)僅在開(kāi)發(fā)汽車(chē)軟件。 據(jù)報(bào)道,科技巨頭蘋(píng)果與時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)電池。CATL曾經(jīng)隸屬新能源技術(shù)有限公司,為蘋(píng)果產(chǎn)品供應(yīng)電池,但后來(lái)脫離后者成為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。CATL目前為電動(dòng)巴士、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)和固定能量?jī)?chǔ)存供應(yīng)電池組。過(guò)去兩年,該公司成功躋身為世界上第三大電池制造商,去年航運(yùn)電池的總電量相當(dāng)于6.8千兆瓦時(shí),2015年的總電量為2.4千兆瓦時(shí)。 長(zhǎng)期以來(lái),一直有傳言稱(chēng)蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù),最近在其加州總部附近又發(fā)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器自動(dòng)化方面投入巨資的蘋(píng)果,直到現(xiàn)在才公布其在汽車(chē)領(lǐng)域的計(jì)劃。 今年早些時(shí)候,蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆?庫(kù)克首次證實(shí),蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件。...    [詳細(xì)]
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