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汽車產(chǎn)業(yè)革命是耐力賽 誰能重新"定義"汽車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-12-14  來源:第一財經(jīng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  德國人卡爾·本茨研發(fā)了世界第一輛內(nèi)燃機汽車,并于1886年1月29日向德國專利局申請發(fā)明專利,這天被公認(rèn)是世界汽車的誕生日。至今130年過去,內(nèi)燃機汽車依然占據(jù)絕對主導(dǎo)的地位。不過,隨著谷歌、蘋果...

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2016年12月14日熱點新聞: 對于國內(nèi)車企來說,近期的心情可能猶如過山車:因為合資車企“股比放開”暫緩,可以松下的一口氣,卻又因為外商投資新能源汽車電池放開限制,擔(dān)憂將面臨的挑戰(zhàn)。 12月7日,國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布公告,對《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《目錄》)修訂稿公開征求意見。其中,在汽車合資方面規(guī)定,中方股比不低于50%。同時,《目錄》還放開對汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制。 實際上,這兩個問題的核心在于,“外部力量”進入國內(nèi)后,會掀起怎樣的風(fēng)云變幻,引發(fā)業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。不過,業(yè)內(nèi)人士向記者表示,任何新規(guī)的出臺,政策導(dǎo)向只有一個:推動汽車行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展。還有業(yè)內(nèi)人士表示,國家鼓勵外商投資新能源車電池領(lǐng)域,主要目的是通過“市場換技術(shù)”,彌補國內(nèi)的技術(shù)短板。 股比完...    [詳細(xì)]
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